高齢者運転による交通事故の動向の公的資料と、事故の削減のために成すべきことと

さらにいえば、これらの事故の中で加害者側のとれほどが認知症の状態にあったのか、認知症ならばどの程度だったのかとか、たとえそのような検査結果が出ていなくても老化に伴う判断力の低下がどこまで事故発生に影響したのかなどの検証もなさねばならなくなる。以前伝えたように、一定年齢以上の人には定期的に健康診断を受けてもらい、その結果として運転上問題となるような結果(老化の進行や認知症の気配、実態化)が出たら、免許の停止措置を成すことに関して、厳密な施行をする必要も出てくる。交通事故は当人だけの問題ではないからね。

他方このような話をすると「移動手段を奪われた高齢者はどうなる」との話もあるけど。老化や認知症以外の要因で免許停止処分を受けた免許所有者がどのような対応をするのか、それと同じ発想で良いのではないかな、と。可愛そうだから免許執行を緩くするというのなら、高齢者に限った話では無くなってしまう。

また、今後は過疎化に伴い移動手段としての自動車が不可欠との主張がある事から、身体的な衰えを覚えても無理に自動車運転を続ける高齢層の増加は目に見えている。さらに高齢層における、より歳をとった人の比率・絶対人数の増加(高齢層の一層の高齢化)に合わせ、交通事故数・加害側数は、絶対数・比率共に減退はゆるやか、あるいは増加もあるかもしれない。