[日産自、ＥＶタクシー普及へ「ＥＶタクシーシェアのりば」の実証実験を開始]
↑ ＥＶタクシーシェアのりば
日産自動車株式会社は、「かながわＥＶタクシープロジェクト」）と「ヨコハマ モビリティ プロジェクト ゼロ（ＹＭＰＺ）」のジョイント活動として、環境やひとにやさしいＥＶタクシーの普及を目的に「ＥＶタクシーシェアのりば」の実証実験を、４月１８日より開始いたします。
【実証実験の背景】
ＥＶタクシーは、走行中の排出ガスゼロ、また低騒音、低振動、低重心による快適な乗り心地、優れたランニングコストなどの特長がある反面、航続距離、充電時間などにより、従来車タクシーに比べ営業機会の面で不利という問題があります。この問題を解決する方策として、乗車機会の増大が見込める「ＥＶタクシーシェアのりば」設置による実証実験に取り組むこととしました。
「ＥＶタクシー シェアのりば」とは、ＥＶタクシー専用の待機所を設けて、既存のタクシーのりばをＥＶタクシーと通常のタクシーが交互に利用（シェア）するもので、「ＥＶタクシーの専用のりば」を設置するスペースがない場合やＥＶタクシーの台数が少ない場合にも設置が可能です。
【実証実験内容】
実施場所： 社会福祉法人 恩賜財団 済生会横浜市東部病院
神奈川県横浜市鶴見区下末吉三丁目６番１号
実施期間： ２０１２年４月１８日～７月２０日
実施時間帯： 祝日を除く平日 ８：００～１８：００
参加ＥＶ台数： ６台（日野交通：４台、東宝タクシー２台）
実施内容： 「ＥＶタクシーシェアのりば」でＥＶタクシーを利用したお客様からのアンケート及び乗務データより、その有効性を検証
電気自動車を用いたタクシーが、従来型タクシーと比べて「回転率」などの観点で不利な点があることから、色々と運用上で問題点が生じてくる。今件はその打開策の模索の一つといえる。大量の電気自動車を整備出来れば、充電時間の点はある程度解決できるんだけどねえ......。航続距離はさすがに無理。
都心部や近郊住宅街など、航続距離が比較的短いエリアでなら、タクシーの電気自動車化ってのは悪くない話ではあるわな。もっとも渋滞が多い地域だと逆に運用は難しくなるけど。
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